2017年7月4日

第二屆中國鍛壓協會沖壓（精沖和精密高速沖）、鈑金制作主任委員工作會議會議

中國鍛壓協會于2017年7月4日（星期二）在蘇州寶馨科技實業股份有限公司召開了第二屆“中國鍛壓協會沖壓（精沖和精密高速沖）、鈑金制作主任委員工作會議”，實到人員6名，8名因事請假，另外，有ICOSPA國際會議期間七家被參觀企業的代表參加。中國鍛壓協會張金秘書長和齊俊河副秘書長，以及其它受邀單位出席了會議。

會議由中國鍛壓協會張金秘書長主持。蘇州寶馨科技實業股份有限公司總經理朱永福致歡迎辭，并向代表介紹了寶馨集團。該集團創始于2001年，憑依蘇州市得天獨厚的地理優勢和產業發展的作用，在數控鈑金制作領域銳意進取，其研發、設計和生產的工業級數控鈑金結構件產品一直暢銷，公司與諸多世界知名企業保持著良好的合作關系，公司于2010年成功上市。接下來寶馨鈑金事業部總經理羅勇先生向與會代表介紹了鈑金制作的實際生產情況。 集團執行的是事業部管理模式，蘇州鈑金事業部是寶馨集團旗下一家集工業級數控鈑金結構件研發、設計、生產和銷售于一體的高新技術企業，致力于為客戶提供結構件設計、產品開發制造、性能測試、集成組裝和售后維護等鈑金結構件產品的全方位解決方案。主要業務涉及電力設施設備、金融、新能源、通訊、醫療和汽車行業等。集團公司上市后，鈑金制作業務一直在增長，2013年產值2.2億、2014年產值2.7億、2015年2.8億、2016年 達到3個億 、2017年計劃做到3.5億。

無錫鵬德汽車配件有限公司董事長談偉光先生簡單介紹了無錫鵬德汽車配件有限公司，其前身為宜興縣汽車配件廠，創建于1958年，專業從事汽車沖壓件及焊接件生產，進入汽配制造行業已有40多年歷史。主要生產不銹鋼拉伸件和厚度16mm以內的金屬板材沖壓、焊接和機加工汽車零部件，并自行完成模具設計、產品研發及制作，同時也制造家電、環保機械等沖壓及焊接件。2004年公司引進外資，開發新產品。公司特色產品，排氣系統產品占85%以上（主要是8-12mm板），還有一些車身系統零件和家電及環保機械系統零件。公司在2014年產值在1.37億，2015年產值達1.73億，2016年增加到2.7億，今年上半年比去年同期增長20%。公司產值的增長基本上是汽車行業增長速度的3-5倍，市場占有率在逐漸的提高。談總指出公司現在明確其主業就是沖壓，而且在逐步推行自動化。企業要做的很精，要注重專業技術的不斷提升，不僅能夠做高精尖產品，普通產品也要能做，企業的規模必須要提高才行。

昆山達亞汽車零部件有限公司工程部部長王飛先生介紹了昆山達亞汽車零部件有限公司，公司是上海多利集團全資子公司，是集模具、檢具開發制造、大中小型件沖壓、總成焊接拼裝于一體的汽車零部件生產制造商，分別在煙臺、武漢、寧波、長沙、滁州設有生產基地，緊密圍繞主機廠。公司年產值連續不斷增長，目前能達到十幾個億。現在產能處于高峰期，公司不會采購新設備，會針對現有設備推行自動化。公司前幾年的業務主要跟傳統的汽車品牌（合資企業）合作，現在也會同新興的企業企業進行合作。

一拖（洛陽）福萊格車身有限公司總經理戴路先生介紹了整個農機等行業情況和公司運行情況，他說農機產品2015年平穩發展，從2016年開始下滑，到目前為止仍然低迷，一方面由于農機行業政策不利好，國家農業補貼降低，另一方面受到原材料上漲的壓力。農機行業飽和，農民種植糧食現存的生產模式問題也是影響農機發展的一個原因。汽車行業情況還可以。戴總指出重卡和工程機械的形勢大好，很多企業生產任務都很滿，產品都干不完（挖掘機今年3月份的產量突飛猛進）。

寶鋼精沖材－常熟寶升精沖材料有限公司副總經理紀海巖先生介紹了鋼材發展和供應情況。他首先從鋼鐵材料角度來講，企業要打破傳統思想（很多材料國內鋼廠無法生產，原材料一定要進口），目前國內的鋼廠也能滿足客戶的要求，近幾年無論是寶鋼還是首鋼，其設備能力和人員技術水平發展速度很快，要推動材料“國產化”。中國去年的產鋼量在8億多噸，根據海關統計數據，中國進口鋼材1000萬噸，其中四五百噸才是國內鋼廠無法生產的（由于國內鋼廠的設備能力）。碳鋼、不銹鋼，從厚度來講10mm，經過傳統浸泡式酸洗，厚度不超過7mm，而寶鋼目前采取的是卷料酸洗。寶鋼目前冷軋板能做到12-14mm。其次，從沖壓材料供應商角度來說，具備國內精沖材料生產的總產能70萬噸，還是能夠滿足用戶需求。但是目前面臨的問題是，沖壓生產企業受到整車廠每年進行的年價調整（不斷在壓低價格），沖壓企業如何跟整車廠進行溝通。 國內的沖壓廠之間應該注重更多的合作，跟外資企業進行抗衡。

蘇州華亞智能科技股份有限公司項目經理陸松來先生就公司情況進行了介紹，他講公司以鈑金生產為主。鈑金、焊接和焊接件（二次加工的產品，如半導體設備，小批量、多品種產品）是主要工藝和產品，主要業務范圍有軌道交通（火車座椅）、半導體設備、醫療器械和新能源設備構件等。

一汽解放汽車有限公司卡車廠技術主管李鳳華女士介紹了一汽解放汽車有限公司卡車廠沖壓生產情況，沖壓主要為自己的主機廠配套生產各類沖壓件。主要生產一汽品牌白車身和車架上的各類沖壓件，而針對一些產量不高的非主流車型，有一些小批量的零件委托外面企業生產。整車上其它總成件，如發動機、離合器等專業沖壓件都是在外生產。2012年投產了一條最先進的自動化生產線，目前廠子新老設備共同進行生產。汽車大梁擁有沖壓和輥壓兩種生產線。卡車自主產品開發、工藝開發做的比較好，重卡J6產品從2016年處于重型卡車行業第一。J6型卡車駕駛室，2013年一汽解放同意和大利企業共同完成的產品和工藝開發。2015年開始進行新產品J7的開發，2017年年底能夠正式推出。各個工藝發展還是依托整車的發展，工廠往自動化、綠色工廠發展。

廣州市華冠精沖零件有限公司總經理陳登先生就精沖行業情況和發展談了自己的看法，他講精沖市場的發展目前面臨兩個問題，第一、人才短缺；第二、原材料不斷上漲。陳總指出一旦低端技術占領市場，那么高端技術將受到拖累，因此，中國還是要保留高端陣地。繼續生存還是持續發展？自動化的普及將導致生產高度集中在大企業手中，勢必要死掉一大批企業，這樣的話行業就會萎縮。

蘇州三維精密機械有限公司總經理郭宏林先生介紹了自己公司的情況，公司主要產品為拉深沖壓件和自制模具。銷售額80%來自于沖壓產品，而拉深模具只是給固定的幾家客戶（歐美外資企業）去做。以產品為導向的垂直整合，一種是產品工藝要專、精。郭總對自己企業的定位是專做拉深件，以工匠精神去開拓市場。在談到企業競爭問題，受到中國傳統文化影響，國內企業希望以低價去占領市場，郭總指出歐美企業從來不會去討價還價，報價就具備競爭力，不會拼命討價還價。

蘇州東山精密制造股份有限公司-高新區分公司總經理王偉先生分享了自己的一些感受：以日本電產公司的一種產品馬達法蘭盤為例，說明國內與日本沖壓行業之間存在的巨大差距。另外一點王總提到國內企業對于模具追求的是價格低，而不是精度，這樣的話勢必對整個行業的工藝水平帶來拖累。

億和精密工業(蘇州)有限公司潘曉軍經理簡單介紹了一下億和的情況。

蘇州東風精沖工程有限公司總經理龔正平先生就企業做了介紹，東風精沖隸屬于東風集團（體制內央企），規模小，產品專。最早是做精沖產品，90年代初從國外引進的設備。現在來說精沖不是作為一種工藝，而是做產品。公司目前生產變速箱中的一些操縱機構（換擋系統），汽車座椅部件、其他精沖件等產品。生產工序以精沖為核心，還有焊接、裝配、機加以及產品轉型后增加的壓鑄。行業上來講，幾家精沖代表企業近年來在精沖本身的增長并不明顯，都從產品走向來達到發展。精沖行業還是比較窄的。目前進口精沖機和國內精沖機設備都賣的不錯，這一點也說明精沖行業在慢慢的擴張。

各企業從原材料、技術發展、人才、市場競爭、企業管理和內部控制等方面介紹了各自企業的情況。這些問題不僅僅存在于沖壓鈑金企業，也是中國整個制造業存在的問題。零部件制造企業，受到原材料企業和主機廠的雙面夾擊，其運行成本是很高的，面臨很多壓力。企業毛利達到15%-20%，凈利達到7-10%，都是發展相當不錯的（國內最好的企業毛利能達到35%，凈利達到20%）。中國鍛壓協會對100家板材加工企業進行抽樣調研，2016年純利潤（稅后）平均為7%。各個鈑金廠大家都有各自的客戶，2017年鈑金行業還是比較不錯的，增長能達到20%左右，零部件企業需要關注如下幾點：

第一、同主機廠（配套企業）的技術合作不夠密切，技術不能左右用戶的設計和產品發展方向。零部件企業應該是為主機廠解決難題、降低成本，這樣的話就要依靠技術層面的緊密合作。

第二、企業沒有形成特色產品。行業內走在前列的企業都是走技術產品專業化道路。

第三、行業缺少“戰略企業家”，需要行業下大力氣進行培養和挖掘。

第四、沖壓和鈑金制作行業的企業要特別重視美學概念的引入，要注重“創意”理念的應用，應為沖壓和鈑金制作除了滿足部件的功能作用外，也越來越需要有美的成分和內容。

第五、要特別重視生產部件，向下游發展；要與優秀客戶一起成長，做減法生產，也就是要特別注重發展“工藝技術與產品的專業化生產”。

第六、自動化與智能化也許很容易在沖壓和鈑金制作行業發展，這必須注意研究其適應性，自動化和智能化不是為了減少“人”，而是為了降低成本、提高產品質量和降低人員的體力勞動強度；這種情況下“高素質的勞動者（操作者和維護者）”的需求會大幅度增加。

第七、鈑金制作行業的“小批量”問題仍然是一個重要的問題，目前還沒有好的解決辦法，通過減法（分類組織、優化客戶和有所為有所不為）組織生產，利用大數據方法和柔性制造線可能是一種好的思路。

會議的最后，中國鍛壓協會張金秘書長和齊俊河副秘書長就協會的一些情況做了通報，首先是中國鍛壓協會2018年換屆改選工作，依據目前籌備設想，需要沖壓、鈑金兩個行業中各選出一名輪值會長。由于考慮會長在一屆內穩定性的需要，建議推選非公有制企業的領導出任，為此大家也討論了相關的人選。

第19屆國際金屬板材成形會議是中國沖壓、鈑金制作行業的一件大事，是中國板材成形行業向國際同行展示中國企業風采，跟國際沖壓鈑金制作先進企業建立聯系，取長補短，共同推動行業的發展一次很好的機遇。

目前預計會議規模150-200人，海外代表將達到100多人，會議將會有20多場行業和技術報告。會議號召行業內企業能積極地支持和參加本屆國際會議。

2017年7月4日下午，與會代表參觀了蘇州寶馨科技實業股份有限公司和蘇州東風精沖工程有限公司。會議對這兩家企業為會議的順利召開所做的接待和服務工作表示感謝。

2017年7月5-7日

中國國際金屬成形零部件采購會-2017汽車零部件采購對接交流會

2017年7月5-7日，由中國鍛壓協會主辦的“中國國際金屬成形零部件采購會-2017汽車零部件采購對接交流會”在上海唐朝酒店成功召開，來自10家汽車零部件采購商與40余家鍛件供應商共100名代表歡聚一起。會議以“對接供需，共創未來”為主題，詳細解析汽車零部件企業采購流程及要求，為供采雙方提供了一次完美對接的交流機會。

2017年7月6日，中國鍛壓協會 副秘書 韓木林先生出席了本次會議并致開幕辭。

參加本次會議的采購商有：

利納馬制造集團

吉凱恩傳動系統有限公司

江鈴汽車股份有限公司

TTI Metals

期埃施機械制造(上海)有限公司

舍弗勒（中國）有限公司

九江車源精密制造有限公司

上汽大眾汽車有限公司

博世（中國）投資有限公司

中國第一汽車集團公司采購部

2017年7月6日，中國鍛壓協會韓木林副秘書長做了《鍛造行業運行情況》報告，利納馬集團分享了《利納馬集團采購流程、要求及未來新產品需求》，武漢新威奇科技有限公司介紹了《盤齒類及鋁合金零件精鍛技術及裝備》，重慶創精溫鍛成型有限公司分享了《復合精密成形技術在汽車關鍵零件上的運用》，上海睿池供應鏈管理有限公司做了《“共享包裝”模式在制造業的應用》報告，洛陽秦漢精工股份有限公司共享了《異形件開式冷鍛技術及其產品特點》，吉凱恩傳動系統有限公司介紹了《汽車鍛件全球采購流程、需求》，中國第一汽車集團采購部解析《精益合作是效益的放大器》。

隨后，供采雙方進行精彩的互動環節，會議推向高潮，就鍛件技術、管理、采購經驗等方面深度交流、互動，真正為供采雙方聯姻。

2017年7月7日上午，與會代表們一同參觀和學習了上海華鏞精密機械有限公司與江蘇保捷鍛壓有限公司，在意猶未盡中此次會議圓滿落下帷幕。

特別鳴謝以下贊助商與支持單位對本次會議的大力支持！支持單位有上海華鏞精密機械有限公司和江蘇保捷鍛壓有限公司。贊助單位有武漢新威奇科技有限公司、上海睿池供應鏈管理有限公司。

7月12日

典型鍛件造零部件先進制造技術論壇-軸承、曲軸及轉向節鍛造會議

歷時3個月的籌備工作，2017年7月12日，由中國鍛壓協會主辦，《鍛造與沖壓》雜志社有限公司承辦的典型鍛造零部件先進制造技術論壇——軸承、曲軸及轉向節于美麗的冰城哈爾濱成功召開。來自全國各地的相關鍛造企業的百余同仁共聚一堂，圍繞"理論與技術，設備與產品"展開了深入探討。

2017年7月12日上午，會議首先由中國鍛壓協會副秘書長韓木林先生致開幕詞，并做了《大數據在鍛造行業中的應用》技術報告。韓木林指出數字化和網絡化是智能化的基礎，智能制造必須是在實現了數字化網絡化的基礎上才能實現。大數據作為新一代信息技術的關鍵逐漸成為新一輪產業革命的核心，數據成為重要的基礎性戰略資源，對行業發展趨勢進行了展望。

一拖工藝材料研究所高級工程師夏占雪從曲軸模鍛生產、自動化、伺服壓機驅動未來發展趨勢、質量控制與市場占有率關系、中國制造2025等角度做了《現代曲軸模鍛裝備技術、工藝現狀與發展》技術報告。

南昌齒輪有限責任公司副總工程師王曙萍從企業介紹、曲軸，轉向節毛坯模鍛設備、曲軸毛坯模鍛工藝、轉向節毛坯模鍛工藝幾方面討論了《曲軸及轉向節毛坯在高能螺旋壓力機上的熱模鍛工藝》。

富臻科技（北京）有限公司總經理李云哲做了《高端布氏壓痕測量系統及特種布氏硬度機在鍛造行業的應用》報告。介紹了布氏硬度壓痕測量技術，在會議現場對實物進行了表面測量。對比了傳統測量方式，展現了新興的測量技術測量精度高、減輕了人工勞動效率、重復性高等優點。最后做了視頻展示。

哈爾濱汽車軸承有限公司冶金工程師周保鑫從公司簡介、三代輪轂軸承鍛造介紹、鍛造用鋼材檢驗、鍛造工藝、自動化產線方面做了《三代汽車輪轂軸承鍛造過程研究》報告。

重慶大江杰信鍛造有限公司技術部部長潘成海對公司經營情況做了介紹，分析當前市場情況，討論了全國曲軸目前及未來的發展情況，認為降低模具成本是企業應該重點考慮的問題。做了《模鍛壓力機用曲軸鍛模鑄鋼基體雙金屬梯度制備》的報告。

2017年7月12日下午，典型鍛造零部件先進制造技術論壇——軸承、曲軸及轉向節講座繼續進行。短暫的午間休息，于1：30由北京科技大學劉雅政教授首先做了《高品質軸承、曲軸用 特鋼質量控制技術》的報告。劉教授提到當前中國軸承進出口貿易逆差大、中低端軸承占主導地位。生產軸承的特鋼在世界市場僅占7%，亟待提高這些產品的附加值。劉教授介紹了自己正在科研的項目，對軸承用特鋼從材料、金相組織、熱處理等角度進行了詳細分析。劉教授指出鋼材質量控制的兩大關鍵問題：一是鋼質純凈化，二是形變組織均質化、精細化、減量化。另外影響軸承壽命不僅僅在于材質的選擇，它的制作工藝與后續的熱處理工藝更為重要。

一汽鍛造（吉林）有限公司王丹丹以六缸曲軸為例，介紹了六缸曲軸的生產流程，生產特點，對生產產生的缺陷進行了分析與校正，做了題為《曲軸鍛造工藝與常見問題解決辦法》的報告。

湖北神力鍛造有限責任公司技術部部長李環宇從轉向節概述、轉向節的鍛造和加工工藝、轉向節鍛件對加工工藝性的影響介紹了公司產品生產情況，做了題為《商用車轉向節鍛件加工工藝性探討》的報告。

合肥汽車鍛件有限責任公司技術部部長鄭明玉做了題為《轉向節鍛造工藝實踐》的報告，分享了轉向節零件特點，成形工藝，鍛造方法（臥式鍛造、立式鍛造），關鍵技術難點，金相檢驗國家新標準等內容。指出了鍛件輕量化、近凈成形、智能化、自動化，模具管理等現代化鍛造企業的發展趨勢。同時也提到了環保工作在鍛件企業的重要性。

哈飛工業有限公司鍛造公司呂春雷工程師做了題為《曲軸模鍛工藝及螺旋壓力機生產線介紹》。講述了企業經營情況，公司生產的典型產品，并介紹了企業現有螺旋壓力機生產線的情況。

《鍛造與沖壓》雜志社有限公司總編輯宋仲平做了題為《領悟行業發展精髓，詮釋企業成長真諦》的報告。介紹了雜志社目前的經營狀況、服務領域、商務合作伙伴、會議、新媒體開發以及未來的發展定位等情況。宋仲平談到，《鍛造與沖壓》雜志社始終以"領悟行業發展精髓，詮釋企業成長真諦"為發展目標，以"路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索"為態度，不斷打造品牌媒體，布局國內國外，為相關企業帶來實際的優質服務。把脈行業，我們始終在學習的路上。

會議的最后，講座嘉賓與參會代表進行了研討環節。就調制鋼、熱處理、人工堆焊、焊材材料、鍛件加工后的磁粉探傷、下料問題、鍛造模具、模塊硬度、模具壽命（中國與國外差距相對較大）、型腔氮化、模具拋光、鍛造模具材質發展、如何控制冷卻潤滑等行業痛點問題進行了深入交流，氣氛熱烈。

2017年7月13日上午，參會代表先后參觀了哈爾濱汽車軸承有限公司與哈飛工業有限公司鍛造公司。對兩家企業的鍛造設備、現場管理、工藝流程、質量管理、生產線生產情況等方面有了細致了解。參觀了哈軸的兩條新上的揚力線，參觀的哈飛工廠車間處于改造中。

哈爾濱汽車軸承有限公司于2012年10月15日在中國哈爾濱成立，為中美合資企業，總投資3000萬美元。中方投資者為哈爾濱軸承制造有限公司，占公司總資本66.7%，美方投資者為輪轂技術公司，占總資本的33.3%。

哈飛工業鍛造公司是哈飛工業有限責任公司下屬分公司，是東北地區鍛造加工實力最強的企業之一。公司創建于1958年，屬于集團初期國家興建的第一批國有骨干企業。現在下轄哈飛工業鍛造公司、哈爾濱飛達機械鍛壓有限公司，職工300余人，中高級技術職稱36人，各類鍛造及檢測設備100多臺套。

再次特別鳴謝黃金贊助商富臻科技（北京）有限公司；白銀贊助商陜西博創電器有限公司、江蘇宏程機械銷售有限公司和杭州博野精密工具有限公司。

最后，會務組期待與您相約2018年的典型鍛造零部件先進制造技術論壇，共同推進行業進步與發展。

7月17日

第二十次全國鍛造（壓）協會秘書長會議

2017年7月17日，在中國鍛壓協會的主導下，由山西省忻州市定襄縣委、縣政府主辦，定襄縣法蘭鍛造協會，以及山西管家營法蘭鍛造集團公司、山西艾斯特耐茨鍛造有限公司、山西金瑞集團公司、山西天寶集團公司、山西恒躍集團承辦的第二十次全國鍛造（壓）協會秘書長會議在山西省忻州市定襄縣召開。16家地方協會（嘉禾、河南、江西、天津、威海、定襄、上海、沈陽、無錫、江陰、武漢、重慶、章丘、膠州、西安、北京、海安）秘書長、會長（理事長）或代表三十多人出席了會議。定襄縣委書記張文斌、定襄縣委常委、常務副縣長盧維忠、定襄縣政府黨組成員張海瑞出席會議。

此次會議由中國鍛壓協會秘書長張金先生主持，定襄縣委書記張文斌先生致歡迎詞，并播放定襄縣宣傳片，定襄縣法蘭鍛造協會會長智還偉先生做了簡短發言，定襄縣法蘭鍛造協會秘書長閆永紅先生匯報了定襄縣法蘭鍛造協會工作，介紹了當前定襄縣作為法蘭鍛造生產基地的發展現狀，并提出了經濟新常態下轉型升級、發展綠色鍛造的行業期許。中國鍛壓協會張金秘書長做了簡要發言，他肯定了定襄縣法蘭鍛造協會的工作，在人才培育、外出參加展會、加強企業家聯絡等方面做了卓有成效的工作，值得其他兄弟協會借鑒學習。武漢理工大學錢東升教授、武漢新維奇科技公司馮儀總經理、金瑞公司技術部陳鵬部長進行了新工藝、新技術學術交流，并考察了五戶企業。

由于所處環境和產品定位不同，各地面臨著相同經濟形勢下的不同情況。隨著城市發展的要求逐步加大，北京、上海等一線城市面臨關停并轉的問題，一些地方協會的主要工作已經轉變為鼓勵企業搬遷、為企業尋找合作對象以及搬遷善后補償等工作。還有一些地方企業因環保要求存在“一刀切”的情況和能源轉換與設備升級所帶來的生產成本壓力，清潔能源天然氣的使用和不成熟的爐窯結構和低質爐窯零部件選擇給企業帶來生產成本的大幅度上升，一些企業不得不停產。隨后，張金秘書長做了總結發言，就協會建設和行業發展等進行了概述。會議達成了如下共識：

1.會議明確了鍛造業發展的八大趨勢:一是產業轉移加速的大趨勢，珠三角向四川、兩湖轉移，長三角向安徽、河南、陜西、山西轉移，特別是京津冀鍛造企業外遷是不可逆轉的大趨勢，各協會要認清大勢，順勢而為。要鼓勵退出，鼓勵兼并重組，鼓勵“關掉一批”。要鼓勵企業學會抱團取暖，走合作、合資和合并的發展道路，方能達到第一生存第二發展的目的；二是環保壓力持續增大，達標排放是基本趨勢，中國鍛壓協會要加快制定行業標準;三是通過改造升級，持續推動節能降耗和產品升級;四是模鍛市場好于自由鍛市場，自由鍛向模鍛發展應引起一些自由鍛企業的重視，精鍛成型是鍛造業發展的方向。中國重點發展裝備制造業，離不開鍛造零部件，中國是世界上最大的市場，只要占領了國內市場就等于占領了世界市場;五是新技術、新產品的發展方向是輕量化、高強鋼鍛造產品，且有大型化、復雜化的特點;六是鍛造行業整合重組、淘汰落后企業是大勢所趨，一部分鍛造企業退出應舉雙手歡迎，保留的企業進行社會化協作、專業化生產是必然趨勢;七是鍛造生產線發展方向是自動化、數字化、智能化，通過機器換人達到提質增效的目的;八是人才短缺是鍛造業面臨的最嚴重問題，特別是沒人接班、年輕人不愿入行，誰擁有了人才誰就擁有了鍛造業的未來。

2.質量是企業的生命，不要以價格作為競爭手段。人才缺乏是企業面臨的最大問題，協會要倡導企業會員積極向“節約材料、減少能耗”方向上發展。在面臨越來越大的環保壓力的前提下，提高技術水平、提升產品品質。

3.協會要改革是大勢所趨，要注重工作銜接，加強與政府溝通，拓寬發展思路，規范協會管理，助力地方經濟發展。協會可以通過起草行業技術、質量規范等標準來提高影響力，為政府決策提供參考依據，為行業健康發展做出新貢獻。

7月20日～23日

現代鍛壓技術培訓班-有色金屬鍛造培訓班

2017年7月20日～23日，由中國鍛壓協會教育培訓服務中心組織的現代鍛壓技術培訓班-有色金屬鍛造培訓班在北京紫玉飯店火熱開班。

本次培訓圍繞著鈦合金鍛造及鋁合金鍛造展開，以基礎理論的介紹為引導，結合實例進行剖析，對于企業遇到的不同問題進行分析和講解。

鈦合金鍛造由北京航材院的蔡建明博士講解。主要圍繞著鈦合金鍛造的特點、工藝特性；鈦合金鍛件組織性能及評估、主要缺陷與質量控制以及典型航空鍛件的發展及應用等內容展開，對鈦合金鍛造進行了由淺到深，由簡單到復雜的系統講解。同時，蔡博士對學員提出的問題一一給予了答復。

鋁合金鍛造由西南鋁業原副總工程師劉靜安先生、華中科技大學夏巨諶教授、鄧磊博士聯合講解，分別從理論基礎與實際案例多角度剖析鋁合金鍛造相關內容。

主要圍繞著鋁合金作為當前使用最多的輕量化金屬的需求及國內外鋁合金精鍛技術發展動態、鍛造參數設定與缺陷分析，以及長軸類、回轉體和枝杈類等汽車用鋁合金鍛件精密模鍛工藝及模具設計方法等內容進行講解，以理論知識為基礎，以前沿技術為導向，將鋁合金鍛造技術講解的十分透徹。三位老師將學員問題融入課程中，個性問題針對性解答，共性問題多面分析找原因。

培訓班最后，由中國鍛壓協會韓木林副秘書長和夏巨諶教授為學員頒發結業證書。至此，本次培訓班圓滿結束！通過本次培訓，參培人員對有色金屬鍛造技術有了更加全面深入的了解，學員之間不僅收獲了知識，也收獲了友誼，達到了預期的培訓效果。

7月24-26日

2017全國沖壓企業廠長會議

2017年全國沖壓企業廠長會議7月24-26日于長春成功舉辦，會議內容分為技術報告和企業參觀兩部分。

首先由中國鍛壓協會秘書長張金致開幕詞，并做了《對沖壓行業的思考--輕量化與智能化的技術與文化進步》的報告。報告中張金將沖壓相關工藝的概念進行了解釋，通過多年的行業經驗，對沖壓行業進行了深入思考，詳細介紹了輕量化和智能化的必行之路的背景和前景。指出中國制造業的自動化和智能化當前還是在起步階段，我們還有很多工作完善。中國企業應該扛起智能化發展大旗，不要和同行競爭去打價格戰，打價格戰的企業并不會走長遠，而是把更多的人力、精力和財力投入到創新工藝和智能發展。最后張金總結了關于機械制造業工人應有的品質和思想境界，參會人員反響熱烈。

一汽轎車股份有限公司技術部工程師蘇傳義做了《淺拉伸工藝的應用》報告，孫工詳細的介紹了淺拉伸的工藝解決了很多工廠里的技術難題，通過每一個淺拉伸零件實例為與會人員詳細講述了淺拉伸的優點和其工藝的適應性。

一汽轎車股份有限公司高級工程師高貴麟做了《設備、自動化技術及其應用》的報告，主要介紹一汽轎車工廠、沖壓線的發展、設備技術、自動化技術等，將一汽轎車目前應用的設備技術及自動化很詳細的呈現給與會人員。

接下來揚力集團介紹其壓力機的詳細情況及揚力集團的發展歷程。

一汽解放汽車有限公司介紹其卡車車身沖壓件的設計及零件的復雜程度，做了《一汽解放汽車的沖壓工藝》的報告，讓與會人員更多的了解到了一汽解放的相關工藝。

廣汽豐田工程師靳海峰做了《汽車模具發展及應用》的報告，講解了一汽轎車模具的過去、現在和未來，通過案例詳細講解了相關模具應用的適用性。

作為新加入中國鍛壓協會的會員黑金剛，首次參與協會的活動表現不凡。馮秀峰做的報告《黑金剛單雙張識別技術--在自動化鈑金沖壓拉伸工藝中的應用》通過演講及視頻播放讓與會人員全方面立體式的了解到十幾個人的小公司懷揣著制造夢想，通過十幾個人的研發創新努力，其產品占據了檢測行業很大的市場份額。通過報告讓我們看到了行業的發展和未來，力量感十足！

殼牌（中國）有限公司經理高榕池做的《你不知道的運維經濟圈：設備液壓和潤滑》報告作為上午的最后一個報告。報告主要由殼牌集團介紹、液壓系統常見的問題、液壓油產品性能對設備運營成本的影響和殼牌技術服務的額外增值等幾部分組成，簡短的十分鐘，言簡意賅地將殼牌油品優勢及殼牌服務呈現給與會人員。

下午首場報告由一汽轎車股份有限公司工程師劉強介紹一汽轎車正在重點發展的汽車輕量化等相關工藝，報告題目為《一汽轎車沖壓工藝，設備自動化，及汽車輕量化的研究介紹》，現場氛圍活躍！

一汽大眾汽車有限公司工程師白鵬鵬做了《三種大型汽車沖壓生產線自動化方式應用對比》的報告。隨著產能需求的不斷增長，提高大型汽車沖壓覆蓋件的生產節拍、實現高質量、高效穩定的批量生產，成為了汽車沖壓行業的重要課題。報告介紹目前一汽全部采用自動化生產線，使用三種自動化零件傳輸系統，對三種傳輸系統做了詳細對比和介紹，目前crossbar系統最高節拍為17次每分鐘。

東風（武漢）實業有限公司工程師李文德做的《汽車行業熱沖壓工藝》報告。對沖壓行業來說，最火的話題莫過于熱沖壓工藝本次。東風的報告，干貨十足。報告結束以后，很多領導將李工團團圍住進行了深入交流，詳細探討了熱沖壓工藝優勢和工藝細節。

一汽模具制造有限公司閆巍做了題為《汽車覆蓋件尺寸精度控制及相關模具制造技術》的報告。報告主要由模具產品、焊裝產品、檢具產品及公司合作客戶等幾部分組成。通過介紹尺寸精度控制技術，相關模具制造技術和應用案例分享，將模具制造技術和精度控制技術娓娓道來，參會人員也全方位認識了一汽集團近幾年的發展變化和企業未來發展目標。

報告中間的小活動增添了現場的活躍氛圍，由中國鍛壓協會秘書長張金主持2017年沖壓行業優秀工程師、班組長頒獎儀式。

緊接著由優秀工程師房曙光（重慶長安汽車有限公司北京長安汽車有限公司）做了《北京長安汽車沖壓--生產效率提升管理》的報告。報告主要包含公司簡介、沖壓生產能力對比分析、沖壓生產管理體建設、持續改善、現階段生產效率狀態等。報告讓與會人員了解了長安公司的人員培訓及沖壓生產管理等情況，對管理問題有了更深層次的理解！

最后由徐鍛集團經理柯尊芒做了《伺服壓力機及其冷熱沖壓成形工藝案例分享》的報告。激情四射的演講，讓與會人員從伺服壓力機概念、伺服壓力機結構、關鍵技術、性能優勢和案例分享等幾方面進行詳細介紹，給2017年全國沖壓廠長會議報告環節劃上了圓滿句號！

2017年7月26日全體參會代表到一汽轎車沖壓車間和紅旗博物館進行了參觀，取得了良好的參觀效果。

7月25日

中國沖壓、鈑金和封頭行業技術、經濟數據調研報告（2016）

2016年沖壓、鈑金制作、封頭、精沖行業技術、經濟數據調研工作于2017年5月結束。2017年7月25日在2017年全國沖壓企業廠長會議上正式發布。本次調研針對50家沖壓企業、50家鈑金制作企業、10家封頭企業、10家精沖企業進行了技術、經濟數據的采集和分析。調研企業經營產品主要為功能部件和結構部件。

《2017年上半年鍛壓行業經濟運行分析》報告發布（2017年7月24日）

基于對行業企業經濟運行信息的收集，以及中國鍛壓協會 “頭腦風暴”專家服務中心專家對行業存在的一些熱點、難點和焦點調研問卷的反饋，結合國內相關配套行業發展狀況，完成了2017年上半年鍛壓行業運行分析報告。特別需要強調的是本報告涉及鍛壓行業指鍛造、沖壓和鈑金制作行業，以下提到的鍛壓指這三個產業的總稱。

7月30日

2017年中國鍛壓協會發動機連桿委員會會議暨半軸學組技術交流年會

2017年中國鍛壓協會發動機連桿委員會會議暨半軸學組第二十四屆技術交流年會于2017年7月30日至31日在青海省西寧市召開， 來自全國各地的53家委員及非委員單位共計90余人參加會議。會議承蒙西寧特殊鋼股份有限公司的鼎力協辦，北京大足、浙江正達、河鋼邯鋼以及湖南飛碟的友情贊助。

本屆年會得到了上級協會—中國鍛壓協會的大力支持，中國鍛壓協會秘書長助理、《鍛造與沖壓》雜志總編宋仲平先生蒞臨大會。年會榮幸地邀請到了中國汽車工程研究院馬鳴圖教授、北京科技大學劉雅政教授以及一汽技術中心劉柯軍總監做特邀報告。

大會開幕式由連桿委2017年執行主任委員單位江蘇宏寶集團總經理余玉峰先生主持。西寧特殊鋼股份有限公司總經理黃斌先生首先致辭，熱情歡迎來自全國各地的代表來西寧特鋼參加會議，西寧特鋼近年來秉承開放發展的模式，希望與下游企業開展全方位合作，共謀發展，并預祝大會圓滿成功。中國鍛壓協會秘書長助理宋仲平先生講話，肯定了連桿委近年來在行業平臺組織上取得的成績，并希望在行業標準制定方面能夠發揮專業委員會作用，規范與引導行業發展。連桿委常務主任委員單位浙江躍進控股集團董事長吳建鑫先生代表連桿委做了《2016年總結及2017年工作綱要》的報告。連桿委干事長、一汽技術中心張義和先生代表連桿委秘書組做了《2016年連桿與半軸生產情況》的報告。

大會技術交流由連桿委常務主任委員單位浙江躍進控股集團董事長吳建鑫先生與連桿委副主任委員單位撫順特鋼股份有限公司技術中心副主任李剛先生共同主持。執行主任委員單位江蘇宏寶集團有限公司總經理余玉峰先生做了《非調質鋼在汽車連桿鍛件上的應用》的主題報告。西寧特殊鋼股份有限公司研發部部長王海龍先生做了《西寧特殊鋼股份有限公司連桿用鋼介紹》的專題報告。特邀專家馬鳴圖教授、劉雅政教授及劉柯軍總監分別做了《汽車連桿用鋼的工藝技術發展與檢測評價》、《高品質非調質鋼連桿組織性能控制》和《連桿與半軸失效分析》的特邀報告。大會贊助單位北京大足同進機械有限公司王保森先生、浙江正達模具有限公司蔡樂飛先生以及河鋼集團邯鋼公司李金波先生分別做了《汽車連桿橢圓腰鼓形小孔的實現方式》、《連桿鍛造模具材料最佳解決方案》和《邯鋼半軸用鋼的開發》的技術專場報告。

按照會議日程安排，下午進行分組技術交流。連桿部分技術交流由連桿委副主任委員單位江蘇銀河機械有限公司董事長周作安先生與連桿委副主任委員、白城中一精鍛股份有限公司總經理仇國棟先生共同主持。來自委員單位浙江躍進、撫順特鋼、白城中一、南宮精強和一汽技術中心的六篇論文參加了交流。

半軸部分技術交流由連桿委副主任委員單位、半軸學組主任委員單位吉林圓方機械集團有限公司副總經理蔡永和先生與連桿委執行委員單位、半軸學組副主任委員單位遼寧通達軸業有限公司副總經理黃成海先生共同主持。來自吉林圓方、通達軸業、重慶荊江、鳳城曙光的七篇論文參加了交流。

論文交流后，連桿組與半軸組分別進行了論文研討及針對生產技術問題的專家答疑。連桿組由特邀專家馬鳴圖教授和劉雅政教授答疑，半軸組由特邀專家劉柯軍總監答疑。參會代表一致認為，討論答疑環節安排非常好，只是時間稍短。

頒獎環節由連桿委副主任委員單位常州遠東連桿集團有限公司總經理邱建平先生與半軸學組副主任委員單位重慶荊江汽車半軸股份有限公司副總經理周浩先生共同主持。宋仲平先生為年會協辦單位西寧特殊鋼股份有限公司頒發協辦單位牌匾及協辦單位專題報告證書。吳建鑫先生為年會贊助單位頒發贊助商牌匾。張義和先生為執行主任委員單位——江蘇宏寶鍛造有限公司、白城中一精鍛股份有限公司頒發主題報告獎。吳建鑫、余玉峰、仇國棟先生分別為年會優秀論文一、二、三等獎論文作者頒獎。

最后，西寧特殊鋼股份有限公司副總經理張偉先生致辭，祝賀大會取得圓滿成功。張義和先生代表連桿委技術委員會總師李鵬先生做了年會的技術交流總結。吳建鑫先生總結年會并宣布大會閉幕。

會后，與會代表參觀了西寧特鋼精品特鋼小棒材生產線。在西寧特鋼的鼎力協辦下，在各贊助商的友情贊助下，在連桿委及半軸學組各層級委員的共同努力下，第二十四屆年會成為了一屆創造連桿委歷史的年會。越來越多的企業需要這個行業交流平臺，交流共融，協同發展。連桿委及半軸學組將與各層級委員共同努力，不斷壯大委員隊伍，完善平臺管理機制，充實年會內涵，努力打造行業的黃金平臺。